Author: Fani Rachmita

The Jakarta Post: http://buff.ly/14F1qjj

To avoid further financial losses, city train operator PT KAI Commuter Jabodetabek (KCJ) will expect passengers to pay a deposit on e-tickets starting Thursday.

KCJ president director Tri Handoyo told reporters on Tuesday that the company had prepared 2,000 new e-ticket cards to replace existing ones.

“Passengers are obliged to deposit Rp 5,000 (46 US cents) in addition to the fare,” he said.

He said, however, that under the new system, passengers could take the cards home and use them again the next day.

“They can directly return them to the ticket booth after passing through the exit or they can keep them if they want to take the train again over a short period of time,” he said.

Tri said cards would become invalid only after they had not been used for seven days since the last trip or if a passenger failed to scan a ticket on the electronic reader at the exit gate.

The new mechanism is different from the current system, which requires passengers to insert the cards into a slot at the exit gate.

Sumber: Koran Tempo, 15 Agustus 2013 

JAKARTA – Pemerintah DKI Jakarta akan merombak moda transportasi busway lewat penataan jalur dan halte-haltenya. Dimulai di dua koridor, koridor I (Blok M-Kota) dan VI (Ragunan-Dukuh Atas), dana yang dibutuhkan telah dihitung sebesar Rp 1,28 triliun.

Wakil Gubernur Basuki T. Purnama berjanji dana sebesar itu tidak akan menggerus anggaran pendapatan dan belanja daerah. Dana akan dicarikan lewat tender antarbank yang berminat membiayai penataan ulang tersebut dengan ganjaran di antaranya kompensasi pasang iklan di sepanjang jalur.

"Ini akan sebanding dengan yang akan dicapai, yaitu memindahkan lebih banyak masyarakat ke transportasi massal," kata Basuki kepada Tempo, akhir Juli lalu.

Basuki–yang juga biasa disapa Ahok–menambahkan, proses tender akan segera digelar tahun ini juga. Badan Pengelola Keuangan Daerah telah dimintanya menyusun syarat dan regulasi.

Konsep teknis untuk penataan ulang itu sendiri dibuat Institute for Transportation and Development Policy (ITDP) Indonesia. Yoga Adiwinarto, direkturnya, mengatakan akan ada 31 halte yang sudah pasti akan didesain ulang. "Program ini bernama direct service atau bisa disebut jemput bola," katanya.

Apa jadinya jika kota Jakarta fokus membenahi permasalahan transportasi dengan konsep BRT atau Bus Rapid Transit? Mungkin Cali bisa menjadi memberikan gambaran akan hal itu. Di tahun 2009 Cali, sebuah kota di belahan Barat Kolombia, memulai pelayanan BRT mereka yang diberi nama Masivo Integrado de Occidente (MIO) Cali. Hari ini, hanya 4 tahun setelah beroperasi, MIO Cali melayani 110.000 penumpang per hari dengan 40 km dedicated busway, 762 bus, dan 90 rute pelayanan. Jumlah itu mencakup 90 persen perjalanan yang dilakukan oleh pengguna angkutan umum di kota Cali.

http://www.republika.co.id/berita/nasional/jabodetabek-nasional/13/07/28/mqnc5n-dprd-bumd-pt-transjakarta-hanya-tinggal-ketok-palu

BUMD PT Transjakarta

Bus TransJakarta terbaru merek Zhongthong melaju di busway koridor I Jakarta Kota-Blok M di Jalan MH Thamrin, Jakarta Pusat, Jumat (4/1). [ANTARA/Andika Wahyu]

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Perda BUMD PT Transjakarta hingga kini belum selesai diputuskan padahal seharusnya Juli 2013 perda tersebut telah digunakan dan Desember 2013 perubahan Unit Pelayanan Transjakarta Busway (UPTB) akan dilakukan.

Ketua Komisi B DPRD DKI Jakarta. Slamet Nurdin mengatakan pembuatan Perda BUMD PT Transjakarta hanya menunggu ketok palu saja. Namun hingga saat ini dirinya belum mengetahui secara jelas BUMD tersebut akan digunakan untuk apa.

"Aset yang akan dimiliki Transjakarta juga hingga saat ini belum jelas," ujarnya pada Republika, Ahad (28/7).
Dia menyarankan agar BUMD PT Transjakarta nantinya digunakan sebagai pengelola bus yang ada di DKI Jakarta. Seperti bus sedang yang saat ini dikelola oleh perseorangan. Sehingga semua angkutan umum dapat diatur dalam satu manajemen.

BERITAJAKARTA.COM — 26/07/2013 15:58:22

Wajah Bus Metromini AC yang Siap Integrasi Transjakarta 

Sebuah bus Metromini AC yang akan diintegrasikan dengan Transjakarta di Kawasan Rawamangun, Jakarta, (29/7). Tempo/Dian Triyuli Handoko

The copious amount of traffic accidents involving Metromini has made Jakarta Provincial Government to evaluate the existence of the orange buses. Jakarta Government is planning to offer the operators with fleets revitalization and turning them into feeder for Transjakarta.

Vice Jakarta Governor, Basuki T Purnama said there is no legal entity that encompass Metromini service because most Metromini operators are now individuals.

"We let them operate out of the compassion in our hearts, because to be honest individual operators are not allowed. I ask for Jakarta Transportation Department to rectify the situation so we could intervene and resolve this problem," told Basuki, Friday (7/26).

BERITAJAKARTA.COM — 27-07-2013 15:34 (source)

 

Untuk mendukung kelancaran mobilitas bus Transjakarta di setiap koridor, Dinas Pekerjaan Umum (PU) DKI terus melakukan perbaikan ruas jalan di settiap jalur bus khusus tersebut. Dari 544 titik jalan yang mengalami kerusakan, sebanyak 422 titik diantaranya telah diperbaiki. Sementara sisanya, sebanyak 132 titik akan selesai diperbaiki setelah lebaran nanti.

Kepala Bidang Pemeliharaan Jalan dan Jembatan Dinas PU DKI Jakarta, Juaini Yusuf mengatakan, perbaikan 422 titik jalan rusak di jalur Transjakarta dikerjakan selama satu pekan terakhir ini. Sisanya, kata Juani, akan diperbaiki dengan cara menutup lubang-lubang yang ada dan akan dikerjakan setelah lebaran nanti. "Sebanyak 132 titik jalan di jalur bus Transjakarta akan kita lakukan perbaikan secepatnya, kemungkinan setelah Lebaran perbaikan akan selesai dikerjakan," ujar Juaini, Sabtu (27/7)

Tarif Parkir Off Street, Makin Macet Makin Mahal

Petugas Dinas Perhubungan menderek mobil yang pakir di sepanjang Jalan Gajah Mada-Hayam Wuruk, Jakarta. TEMPO/Tony Hartawan

TEMPO.CO , Jakarta: Wakil Gubernur DKI Jakarta Basuki Tjahja Purnama alias Ahok mengatakan bahwa pemerintah akan membuat rancangan zonasi untuk mengatur tarif retribusi parkir sesuai kepadatan kendaraan. "Semakin seseorang parkir di daerah yang terletak pada pusat kemacetan, maka tarifnya semakin mahal," kata Ahok setelah menghadiri buka puasa bersama di kantor Kecamatan Kebun Jeruk Jakarta Barat pada Senin, 15 Juli 2013.

Sebaliknya, jika seseorang parkir di daerah pinggiran kota maka tarifnya pun semakin murah. Dalam zona pinggiran tersebut, lanjut Ahok, sesorang bisa parkir di sana seharian dengan hanya membayar sekitar Rp 5.000. "Dari tempat parkir tersebut kemudian seseorang bisa melanjutkan perjalanannya dengan bus," tuturnya. Kebijakan ini dimaksudkan pemerintah untuk mengurai kemacetan Jakarta.

dukuhatas

Penumpang berjalan di jembatan penyeberangan usai sampai di Halte Dukuh Atas, Jakarta Selatan, Kamis (11/4/2013). Pembenahan sarana angkutan umum mendesak dilakukan untuk mencegah lalu lintas Jakarta macet total. | KOMPAS/WISNU WIDIANTORO

JAKARTA, KOMPAS.com — Di kawasan Dukuh Atas, di Jalan Jenderal Sudirman, Jakarta Pusat, ada stasiun dan halte bus transjakarta. Namun, setiap kali kita melintas terutama pada hari kerja, beragam angkutan umum seperti kopaja dan metromini terlihat mangkal di tepi jalan, menunggu penumpang.

Pada satu sisi, keberadaan kendaraan umum yang mangkal jelas mengganggu arus lalu lintas. Namun, kendaraan umum ini juga adalah andalan para penumpang yang baru saja turun dari kereta rel listrik untuk mencapai tujuan akhir mereka. Meski berada di satu kawasan, jarak antara stasiun dan halte bus transjakarta dianggap masih terlalu jauh untuk menjadikan bus transjakarta sebagai pilihan melanjutkan perjalanan para penumpang.

Berangkat dari analisis tersebut, Institute for Transportation Development Policy menggagas penyatuan stasiun dan halte itu. Setidaknya, memendekkan jarak keduanya. "Saat ini sudah ada desain dari ITDP, desainnya (halte akan) lebih dekat dengan stasiun. Jalan kakinya lebih dekat, cuma 50 meter. Kalau sekarang kan sekitar 300 meter," kata Ketua ITDP Yoga Adiwinarno, Sabtu (8/6/2013).

 

Interior Kopaja AC S-602 (Ragunan-Tugu Monas) yang akan segera diluncurkan untuk pertama kali pada Rabu (5/6/2013) | Alsadad Rudi    JAKARTA, KOMPAS.com — Kopaja menargetkan sampai akhir 2013 telah ada 10 trayek Kopaja terintegrasi transjakarta yang diluncurkan untuk melayani mobilitas warga Jakarta. "Sekarang sudah ada tiga, jadi ada tujuh lagi yang akan segera kita luncurkan,"…

Subscribe

Sign up for updates on our projects, events and publications.

SIGN UP