[to download the document, go here] From the 1940s to the 1960s, U.S. cities lost population and economic investment to suburban locations. To compete, many cities built urban highways, hoping to offer motorists the same amenities they enjoyed in the suburbs. Whatever their benefits, these highways often had adverse impacts on urban communities. In the…
Author: Fani Rachmita
JAKARTA– Pendulum politik bergerak sangat cepat pada hari terakhir pendaftaran bakal calon gubernur DKI Jakarta, kemarin.
Sampai pukul 24.00 WIB,enam pasang kandidat resmi mendaftarkan diri di Komisi Pemilihan Umum (KPU) Jakarta untuk bisa bertarung dalam pilkada yang akan digelar 11 Juli mendatang. Selain tiga pasangan yang sudah jauh hari mendaftar, Alex Noerdin-Nono Sampono dan dua pasangan independen yaitu Faisal Basri-Biem Benjamin dan Hendardji Soepandji- Achmad Riza Patria; kemarin tiga pasangan baru resmi mendaftar.
Mereka adalah Joko Widodo (Jokowi)-Basuki Tjahja Purnama (Ahok), Fauzi Bowo (Foke)-Nachrowi Ramli,dan Hidayat Nur Wahid- Didik Rachbini. Tampilnya formasi tiga pasangan pada detik-detik terakhir menunjukkan betapa cepatnya perubahan konstelasi politik pascakeputusan Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan (PDIP) mengusung jagonya sendiri bersama Partai Gerindra.Foke yang sebelumnya akan digandengkan dengan kader PDIP, Adang Ruchiatna, akhirnya disandingkan dengan kader Partai Demokrat,Nachrowi Ramli.
Partai Keadilan Sejahtera (PKS) yang tidak mempunyai gandengan akhirnya memutuskan juga mengajukan kadernya sendiri. Menariknya, partai yang memiliki basis cukup kuat di Ibu Kota ini tidak mengusung kadernya yang sudah dideklarasikan sebelumnya, yakni Triwisaksana (Bang Sani), tetapi malah mantan Presiden PKS Hidayat Nur Wahid dan Didik J Rachbini. Pengamat politik Universitas Nasional (Unas) Alfan Alfian menilai eskalasi yang terjadi pada akhir pendaftaran menunjukkan dinamika politik di Jakarta begitu sengit.
TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA – Adanya pembajakan bus feeder Transjakarta di Cakung Jakarta Timur, membuat pihak Badan Layanan Umum (BLU) Transjakarta untuk mengalihkan rute armadanya dari lokasi yang sedang terjadi aksi unjuk rasa. Menurut Kepala BLU Transjakarta, Muhammad Akbar, seluruh armadanya baik feeder maupun bus Transjakarta akan menghindari lokasi-lokasi rawan demonstrasi yang berada di sepanjang jalur 11 koridor…
From 2001 to 2009, the University of Florida increased enrollment by 4,046, growing the student population by about eight percent. Over the same period, the number of cars that traveled on Southwest 34th Street at Hull Road dropped 18 percent, from 54,500 a day to 44,500 a day. With UF growing, how did congestion decline?…
JAKARTA – Pengembangan transportasi massal merupakan solusi utama untuk mengurangi kemacetan di Ibu Kota. Bakal calon gubernur DKI Jakarta Hendardji Soepandji berpendapat, kemacetan di Ibu Kota sudah sangat akut.
Dalam sehari,warga Jakarta bisa terjebak kemacetan dua hingga empat jam. Jika diakumulasikan, dalam setahun kerugian akibat macet mencapai Rp100 triliun. Pihaknya mendorong pengoptimalan pengembangan transportasi massal untuk mengurangi kemacetan. Secara mikro,lanjut dia,Jakarta harus memiliki transportasi massal yang memadai seperti mass rapid transit (MRT) dan monorel.
Saat ini moda transportasi massal yang menjadi andalan warga hanya bus Transjakarta dan kereta rel listrik (KRL) Jabodetabek. “Tiga kota besar di Asia Tenggara: Singapura, Kuala Lumpur, dan Bangkok, sudah jauh lebih dahulu memiliki alat transportasi massal,baik monorel maupun subway,” kritik Hendardji kemarin.
Kabar gembira bagi pramudi bus Transjakarta. Ya, Badan Layanan Umum (BLU) Transjakarta, akan mengubah kontrak kerja di beberapa koridor bus Transjakarta yang telah habis masa kontraknya. Dalam kontrak kerja yang baru, nantinya akan mengatur upah pramudi dengan menaikkanya hingga tiga kali lipat Upah Minimum Provinsi (UMP) DKI Jakarta.
Kepala BLU Transjakarta, M Akbar, mengatakan saat ini terdapat dua jenis kontrak kerja dengan operator yakni kontrak kerja baru dan kontrak kerja lama. Di dalamnya mengatur besaran penghasilan yang wajib diberikan kepada para pramudi bus Transjakarta oleh operator.
Saat ini, koridor yang sudah menggunakan kontrak kerja baru hanya Koridor XI (Kampungmelayu-Pulogebang). Sementara itu, dua koridor lainnya juga akan menggunakan kontrak kerja baru yakni Koridor I (Blok M-Kota) dan Koridor VIII (Lebakbulus-Harmoni). Kedua koridor tersebut pada tahun ini habis kontraknya dan kembali dilelang.
Imagine if you will a city seeking to expand its transit options. A group of private business interest purpose building a privately-funded rail line designed to connect key attractions along the city’s main thoroughfare. In this case, the Las Vegas casino industry decided to build their own monorail to connect casinos with the city’s convention…
ITDP is currently preparing design of pedestrian access to Transjakarta stations to essentially improve the accessibility to Transjakarta station by providing shorter walking distance. Whilst currently serving many passengers, the poor condition station access to Transjakarta station at the moment is considered less efficient due to long ramp which makes passengers have to walk…
BERITAJAKARTA.COM — 26-02-2012 16:14Program gratis sehari naik bus Transjakarta yang digelar Minggu (26/2) sangat diminati warga ibu kota. Buktinya, sejak dibuka pukul 05.00 hingga pukul 14 tercatat jumlah penumpang di 11 koridor mencapai 191 ribu orang. Diprediksi, jumlah tersebut masih akan terus bertambah hingga malam nanti. Adapun koridor tujuan wisata menjadi koridor yang paling banyak…