Post

MRT Jakarta Fase 1 akan mulai beroperasi pada tanggal 1 April 2019. Bentuk integrasi fisik di MRT Fase 1 dengan Transjakarta dapat dilihat di Halte MRT-Transjakarta Bundaran HI. Rencana MRT Fase 2 pun juga mulai terdengar. Penting bagi pemerintah untuk mulai memikirkan bentuk integrasi fisik MRT – Transjakarta di fase 2. Maka dari itu, ITDP…

Post

Peningkatan jumlah penumpang transportasi publik dalam beberapa tahun terakhir baik dari Transjakarta maupun Commuter Line Jakarta, ditambah kehadiran MRT dan LRT Jakarta dalam waktu dekat ini, menjadi penanda adanya urgensi untuk perencanaan sistem transportasi publik Jabodetabek yang terpadu dan terpusat. Sayangnya, hal ini terhalang beragam kendala seperti, terpisahnya perencanaan dan implementasi transportasi umum di Jabodetabek…

Post

1 dari 13 Langkah Anies-Sandi Mengatasi Kemacetan Jakarta “Menyambungkan seluruh angkutan umum bertrayek dengan tiket terusan. Misalnya sekali jalan masyarakat hanya bayar Rp 5.000, sudah bisa naik Transjakarta, Kopaja, Metromini, dan angkutan umum. Prinsipnya, transportasi terjangkau untuk seluruh warga Jakarta.” (sumber: http://jakartamajubersama.com/transportasi-terintegrasi) Rekomendasi ini menjadi salah satu poin dari 8 Poin Panduan dan Rekomendasi Kebijakan Transportasi…

Post

Kekhawatiran akan terjadinya kompetisi antarmoda angkutan umum dalam melayani penumpang antara layanan rail-based transit (LRT & MRT) dengan Transjakarta, harus dialihkan menjadi kolaborasi dan integrasi layanan angkutan umum, agar dapat saling menunjang satu sama lain. Seluruh angkutan umum di bawah Pemprov DKI wajib bersinergi supaya target kolektif yaitu 60% perjalanan di kota Jakarta menggunakan angkutan…

Post

Kegagalan kota – kota besar di Indonesia untuk menyediakan angkutan umum yang baik, ditandai dengan kondisi angkutan umum yang semakin buruk dengan turunnya kualitas layanan dan penurunan jumlah penumpang angkutan umum. Ditambah lagi kebijakan penyediaan angkutan massal yang cenderung mengesampingkan peran angkutan eksisting (angkot dan bus). Hal ini perlu mendapatkan perhatian khusus dari pemerintah karena…

Post

Masih sulit bagi perempuan warga kota untuk merasa aman dan nyaman ketika mengakses kota. Desain kota yang tidak mendukung mobilitas perempuan hingga pelbagai ancaman akan berbagai bentuk kekerasan membuat perempuan warga kota enggan untuk menggunakan fasilitas publik, dan membuat perempuan menjadi bagian dari kelompok rentan dalam pembangunan perkotaan. “Women & the City” merupakan kegiatan yang…

Post

The Bus Rapid Transit Planning Guide is the most comprehensive resource for planning a bus rapid transit (BRT) system, beginning with project preparation all the way through to implementation. Beginning with an overview of BRT, the Planning Guide proceeds to give a step-by-step description of the planning process, including operational design, financial modeling, physical design,…

Post

This paragraph below is an excerpt from an article titled “Elevated BRT: Is Higher Better? Lessons from China and Indonesia. ” from Sustainable Transport Magazine Issue 29, 2018. ” Elsewhere in Asia, the massive metropolis of Jakarta started riding BRT in 2004. Since then, the Indonesian capital has developed a citywide mass transport system with 12 BRT…

Post

Bus Rapid Transit (BRT) Standard adalah rangkuman pedoman yang dibuat oleh ahli pemimpin desain transportasi bus dunia untuk menetapkan definisi umum tentang apa itu Bus Rapid Transit (BRT) dan untuk menyeragamkan implementasi sistem BRT agar dapat menghasilkan pengalaman penumpang dengan standar dunia, keuntungan ekonomis yang signifikan dan dampak positif dari lingkungan. BRT memainkan peranan penting dalam usaha global untuk mengurangi emisi…

Subscribe

Sign up for updates on our projects, events and publications.

SIGN UP

Deprecated: Creation of dynamic property OMAPI_Elementor_Widget::$base is deprecated in /sites/itdp-indonesia.org/files/wp-content/plugins/optinmonster/OMAPI/Elementor/Widget.php on line 41