JAKARTA, KOMPAS.com – Klaim Pemerintah Provinsi DKI Jakarta yang menyatakan jalan layang busway koridor 13 (Ciledug-Blok M) hanya untuk bus transjakarta mulai diragukan. Emblem-emblem transjakarta dianggap hanya pemanis agar kepentingan utama di balik pembangunan jalan layang sepanjang 9,3 kilometer itu bisa terlaksana. 

Keraguan itu muncul setelah Institute for Transportation and Development Policy (ITDP) Indonesia menemukan sejumlah rancangan yang menggambarkan ilustrasi mobil pribadi di dalamnya. Tidak hanya itu, pada sejumlah spanduk proyek juga tertulis kalau proyek tersebut adalah proyek pembangunan jalan layang non tol (JLNT), bukan jalan layang busway koridor 13. 

"Katanya khusus transjakarta, kok ada mobil sedannya? Ini bakal jadi jalan layang buat transjakarta aja atau jadi JLNT. Kita curiga emblem-emblem transjakarta hanya pemanis, tujuannya agar jalan layang bisa dibangun di situ. Jadi yang diincar jalan layang untuk mobilnya," kata Direktur ITDP Indonesia Yoga Adiwinarto kepada Kompas.com, Jumat (17/4/2015).

Kompas.com – Jalur transjakarta koridor 13 dibangun dalam konstruksi layang. Jalan layang yang akan digunakan memiliki panjang 9,3 kilometer dengan lebar 9 meter, yang terbagi dua arah dengan ketinggian bervariasi antara 18 meter dan 23 meter sesuai dengan letak dan tata ruang kondisi ruas jalan di bawahnya. 

Direktur Institute for Transportation and Development Policy (ITDP) Indonesia Yoga Adiwinarto menilai, terdapat kekurangan pada rancangan jalan layang terpanjang di Jakarta itu. Kekurangan itu yakni tidak adanya akses untuk keluar masuk bus di bagian tengah. 

"Jalurnya kaku, tak ada akses keluar masuk di bagian tengah. Jadi nanti busnya akan berjalan Ciledug-Tendean bolak balik," ujar dia kepada Kompas.com, Minggu (5/4/2015). 

Yoga menganggap seharusnya jalur layang koridor 13 memiliki akses untuk keluar masuk bus, terutama di titik-titik yang bersinggungan dengan koridor lain, seperti di kawasan Pakubuwono (bersinggungan dengan koridor 8), dan kawasan Trunojoyo (bersinggungan dengan koridor 1). 

JAKARTA (Pos Kota) – Meski sudah 12 koridor busway beroperasi, namun jumlah penumpang tidak lebih dari 360 ribu sehari. Sebab itu, agar pemilik mobil pribadi beralih ke busway, Gubernur DKI Jakarta Basuki Tjahaya Purnama (Ahok) harus meniru Walikota Bogota Kolumbia.

Data dari Institute for Transportation and Development Policy (ITDP) menyebutkan, sampai saat ini rata-rata jumlah penumpang Bus Transjakarta setiap harinya hanya mencapai 360 ribu penumpang.

Bila mengacu pada jumlah layanan serupa yang ada di  negara lain, seperti Bogota Kolumbia, jumlah penumpang Transjakarta tergolong tak memuaskan.

KARACHI : You use a car or motorcycle to get to work and it takes you at least an hour to reach home after 5pm. Imagine being able to save on fuel, time and stress by taking a bus that flows through traffic uninterrupted because it has its own dedicated lane? Oh, and it’s air-conditioned and safe and one arrives every two minutes.