Estación Constitución and its adjacent plaza in Buenos Aires host more than a million pedestrians a day. As the city’s busiest transportation hub, the station connects 34 bus lines, 7 commuter trains and the Subte Metro, Line C. Along with Estación Retiro, another major transportation hub, Estación Constitución recently underwent a series of renovations to…
Why Bike Sharing in Jakarta Jakarta is undeniably has transformed into automobile city, where city infrastructures mostly constructed to support automobile use.
BY AGNES WINARTI ON 2013-05-17
As a tourist destination, Bali has the potential to develop a public bicycle sharing system along its Trans Sarbagita public bus network, according to the Indonesian-chapter of the Institute for Transportation and Development Policy (ITDP Indonesia), plans to assist in improving the sustainability of the island’s transportation.
“As an international tourist destination, Bali has great potential to develop a public bike sharing system. It is ridiculous if you keep on using cars for a trip of only a few hundred meters to the nearest beach or minimarket,” ITDP country director Yoga Adiwinarto told Bali Daily on Thursday.
ITDP Indonesia is a social profit organization affiliated with ITDP in Washington DC that promotes sustainable transportation worldwide. ITDP Indonesia is currently working on three major issues in Jakarta related to bus rapid transit (BRT), non-motorized transport and transport demand management.
In Jakarta, such a public bike sharing system is currently being initiated in the busy commercial hub of Jl. Sudirman and Jl. MH Thamrin. The system, which is basically public bike rental, allows users to leave the bike at the nearest station and has been found beneficial to serve users in their first or last mile while heading to the nearest bus stop or other destinations. Successful implementation in cities in Europe and China has encouraged major cities in the US, like Washington DC, New York and Denver, to implement the system.
Perang antara kota Jakarta dan kemacetan sudah berlangsung lama. Berbagai senjata sudah dipersiapkan, beberapa ada yang sudah meluncur dan beberapa masih dikaji terus. Proyek busway, misalnya, sudah terwujud sejak 2004. Tetapi MRT dan monorel masih dalam rencana.
Ada satu moda transportasi yang murah, praktis, modern, dan ramah lingkungan, yang cocok menjadi senjata melawan kemacetan selanjutnya. Perkenalkan: sewa sepeda alias bike share. Setelah sukses di Cina dan Eropa, sewa sepeda segera menyebar cepat ke kota-kota besar dunia khususnya di Amerika Serikat. Sejak 2010, sistem ini sudah diterapkan di Washington DC, New York, Denver, dan lain-lain.
Sistem bikeshare di Washington DC, A.S
Sistem sewa sepeda paling dahsyat adanya di Hangzhou, Cina. Di kota itu, ada lebih dari 50 ribu sepeda yang tersebar hampir di seluruh kota — dan siap digunakan oleh siapa saja penduduk yang telah mendaftar jadi anggota.
Sewa sepeda, atau ada juga yang menyebutnya public bike, merupakan sistem sewa sepeda murah yang memiliki jaringan stasiun di suatu kota. Pengguna dapat menyewa sepeda dari pangkalan A, misalnya, lalu mengembalikannya ke pangkalan B (tidak wajib ke stasiun semula). Amat praktis dan elegan — warga kota dapat bersepeda tanpa harus memiliki sepeda.
Dalam praktik, sewa sepeda amat berguna untuk melayani “first and last mile” alias jarak awal menuju titik transit (seperti halte bus atau stasiun kereta) dan sebaliknya.
Maksudnya bagaimana? Begini. Dari rumah, Anda menuju pangkalan sepeda X (yang dekat rumah) dan mengambil sepeda lalu mengayuhnya ke halte bus atau stasiun kereta api terdekat. Di sana, Anda cukup menyerahkan sepeda itu ke pangkalan Y (yang memang didesain berada dekat halte transportasi umum). Setelah itu Anda pun tinggal naik bus atau kereta ke kantor.
Pulang kantor, Anda naik kereta atau bus menuju area dekat rumah. Dan dari halte, tinggal ambil sepeda di pangkalan Y — dan letakkan di pangkalan X. Sederhana bukan?
JAKARTA, KOMPAS.com — Sejumlah titik lahan di kawasan Kemang, Mampang Prapatan, Jakarta Selatan, akan digunakan untuk area ruang terbuka hijau.
New bus corridors such as the line seen here running through the city center have helped Mexico City clearits traffic-clogged streets and earn the Sustainable Transport Award.
Photograph courtesy Adam Wiseman
Josie Garthwaite
For National Geographic News
Published January 16, 2013
Bicycles, pedestrian-friendly plazas and walkways, new bus lines, and parking meters are combining to transform parts of Mexico City from a traffic nightmare to a commuter’s paradise. The Mexican capital, one of the world’s most populated urban areas, has captured this year’s Sustainable Transport Award, the Institute for Transportation and Development Policy (ITDP) announced Tuesday.
As recently as late 2011, Mexico City commuters reported enduring the most painful commute among respondents to an IBM survey. Based on factors such as roadway traffic, stress levels, and commute times, the city scored worse than 19 cities, including Beijing, China, and Nairobi, Kenya. Mexico City has seen its roadways swell beyond capacity to more than four million vehicles, which are owned, increasingly, by a growing middle class. (See related photos: "Twelve Car-Free City Zones")
Metrotvnews.com, Kopenhagen: Warga Kota Copenhagen, Denmark, kini, akan semakin tertarik untuk berangkat bekerja dengan mengendarai sepeda. Pemerintah setempat telah mengembangkan jalur khusus sepeda dari dan menuju Ibu Kota negeri itu sepanjang 14 mil. Keputusan itu diambil seiring dengan meningkatnya jumlah pesepeda.
Pengembangan Jalur Khusus Sepeda itu dilakukan pemerintah pusat bekerja sama dengan 20 pemerintah daerah. Mereka berharap proyek itu mampu mendorong masyarakat untuk lebih memilih bersepeda. Tujuan lainnya dari proyek ini juga untuk membedakan jalur sepeda dengan jalur untuk kendaraan bermotor.
Menurut Ayfer Baykal, Kepala Teknik Lingkungan Kopenhagen, dengan jalur khusus ini, pesepeda bisa dengan nyaman meng-gowes sepeda, tanpa ada rasa takut tertabrak kendaraan lain.
"Intinya adalah agar para pesepeda tidak bersatu dengan pengendara kendaraan bermotor di jalur yang sama. Orang-orang merasa tidak aman ketika bersepeda dengan dikelilingi mobil dan bis. Itu merupakan alasan kenapa kami membangun infrastruktur ini," jelas Baykal.
Los Angeles’ first bike-sharing program is set to launch in the downtown area in April 2013.
The Southern California-based company Bike Nation made the announcement Thursday at a Boys and Girls Club where executives gave away bikes and helmets to underprivileged kids. L.A. Mayor Antonio Villaraigosa and L.A. Clippers Forward Caron Butler attended the event.
Here are the initial bike station locations for the downtown L.A. area:
Union Station
El Pueblo/ Olvera Street
City Hall (2)
Caltrans Building (2)
County Hall of Administration Building
LAPD headquarters (2)
The company’s founder, Navin Narang, explained how the program will work.
“If you have a credit card or a Bike Nation membership,which you can sign on for online. There’ll be various kiosks throughout the city,” Narang said. "You’ll be able to swipe your credit card and you’ll be off with a bike in a matter of minutes and you can return that bike to any other Bike Nation kiosk anywhere in the city and with some of the neighboring cities as well Long Beach.”
Under the plan, cyclists will be able to rent bikes for $6 a day, or $1.50 for an hour, or $4.50 for 90 minutes. Discounts will be offered for three-day ($12), weekly ($25), monthly ($35), yearly ($75) and yearly student/ senior rentals ($50). Trips shorter than 30 minutes will be free.
Seiring dengan berkembangnya konsep kota yang berkelanjutan, kota-kota besar dunia mulai berlomba untuk menjadikan kotanya lebih manusiawi. Beberapa kota dapat dengan mudah diidentifikasi sebagai kota yang manusiawi dengan melihat sarana-sarana umum yang disediakan. Beberapa sarana tersebut mendukung kegiatan manusia untuk berinteraksi seperti transportasi umum, taman, jalur sepeda, plaza dan…